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合资竞品纷至沓来 自主新能源汽车高压下依旧坚

今年1~8月,新能源汽车产销量分手为79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分手增长31.6%和32%。新能源汽车产销量同比出现优越增长态势。这此中,在合资产品步步紧逼的环境下,自立新能源汽车仍旧体现出强大年夜的实力。

车市“穷冬”仍在延续。海内传统燃油汽车产销量跌跌不休,令人不安;比拟之下,海内新能源汽车产销量尚能维持增长,令人振奋。

中国汽车工业协会近日宣布的最新数据显示,今年1~8月,新能源汽车产销量分手为79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分手增长31.6%和32%。新能源汽车产销量同比出现优越增长态势。这此中,在合资产品步步紧逼的环境下,自立新能源汽车仍旧体现出强大年夜的实力。

“只管蒙受补贴退坡等晦气身分,但海内新能源汽车企业正慢慢开脱政策依附,由政策主导转向市场主导,同时跟着老款新能源汽车清库退出市场,新款新能源汽车的机能普遍增强,估计后续还会徐徐增长。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在吸收《中国汽车报》记者采访时觉得。

逆市上扬体现强势

来自中汽协的数据显示,今年1~8月,汽车产销量分手为1593.9万辆和1610.4万辆,产销量比上年同期分手下降12.1%和11%,已经继续第14个月下降。

与之比拟,新能源汽车却不停维持逆市上扬姿态,独树一帜,体现出色。今年1~8月,新能源汽车中,纯电动汽车产销量分手为64.3万辆和62.9万辆,比上年同期分手增长41.4%和40.8%;插电式混杂动力汽车产销量分手为15.5万辆和16.3万辆,比上年同期分手增长1.6%和5.7%;燃料电池汽车产销量分手则是1194辆和1125辆,比上年同期分手增长7倍和7.3倍。

在新能源汽车市场上,自立品牌体现强劲,也成为新能源汽车维持增长的最大年夜受益者。在近年外资品牌不行一世的攻势下,自立品牌并没有损掉新能源汽车阵地,反而在竞争中赓续成长强盛年夜。

此中,在自立品牌相对弱势的轿车领域,新能源汽车更是体现抢眼,有望给偏弱的自立轿车持续注入生气愿望。1~8月,比亚迪轿车总销量为87940辆,此中新能源轿车销量为64005辆,占比达到72.8%;北汽新能源EU系列销量68013辆,在北汽集团自立轿车中占比60%;广汽乘用车推出新型纯电动轿车Aion S后,销量逾越所有旗下轿车,1~8月贩卖9905辆,在广汽乘用车轿车销量中占比达到37.7%。

作为自立轿车中的明星车型,北汽新能源EU系列,电机总功率达100kW,最长续驶里程300km。其车身造型饱满圆润,又不掉运动感。长、宽、高分手为4602mm× 1794mm×1515mm,轴距为2650mm。内饰层次光显,车内设置设置设备摆设摆设富厚,优秀的产品力和合理的定位让它成为新能源汽车领域甚至轿车领域的新宠。在不久前的成都车展上,EU系列的最新车型EU5 R600上市,其标准工况续驶达到501km,跻身续驶500km俱乐部。新车型的EMD3.0 Pro智能电控系统,具有集成度高、功率密度高、重量轻、体积小、安然级别高、软件治理能力强等六大年夜上风,不仅带来续驶机能的大年夜幅提升,还有效低落能耗。

“只管近期新能源汽车产销量同比略有下降,但这在很大年夜程度上是受到补贴退坡之前集中破费带来的小幅度影响,新能源汽车持续增长的大年夜趋势不会改变。”正如中国汽车工业协会秘书长助理许海东在吸收《中国汽车报》记者采访时所言,新能源汽车将持续走强。

自立品牌缘何维持领跑

在“寒风凛冽”中跑赢大年夜盘、体现强势的自立新能源汽车,究竟有如何的“动力”呢?“新能源汽车能够维持增长态势,是多方面缘故原由综合发力的结果。”湖南大年夜学材料科学与工程学院教授、博士生导师黄宏文在吸收《中国汽车报》记者采访时阐发觉得,此中包孕多方面的缘故原由,主要有政策律例、财产进步、技巧立异等多方面的身分。

在国家政策律例推动下,自立品牌本就拥有先发上风。同时,在技巧立异方面,自立品牌也在一些方面走在了天下前列。

近年来,我国新能源汽车的电机、电控、电池等核心零部件都取得了一系列技巧冲破,构建了财产快速成长的根基。电池材料技巧和系统集成能力赓续进步,动力电池的能量密度和安然机能大年夜幅度提升,驱动电机技巧赓续冲破,电控系统技巧越来越成熟。

我国新能源汽车不仅有已经面市的主流纯电动汽车、插电混动汽车,还有氢燃料电池汽车,以及在研的固态电池、甲醇燃料汽车等。在动力电池、热治理系统等方面,以及适用于新能源汽车的智能网联方面,技巧立异速率赓续加快,助推了新能源汽车财产的成长。

自立新能源汽车采纳高度集成化设计,新车型将蓝本纯电动汽车上繁杂的零部件高度简化,电机、电控、变速器被简化成了“驱动3合1”,变压器、配电箱、充电器被简化成了“高压3合1”。架构越简单,部件之间连接的插接件就会越少,插接件的削减将会直接低落因线缆松脱、接口进水、进入异物造成的故障,从而低落故障率。

还有行业领先的永磁同步电机,采纳超高机能硅钢片,大年夜幅低落能量通报淹灭,最高效率达96.8%,有效提升续驶里程。智能仿生温控系统IBTC,能轻松应对极寒与高温。在冬季-7℃的温度下,电池从10%充电到90%所需光阴仅为65分钟,较一样平常类似车辆节约光阴15%以上。

时至今日,我国新能源汽车技巧具备了必然的国际竞争上风,并集成了“新四化”的新技巧,外不雅设计趋于时尚,智能化、网联化程度持续提升。与传统汽车领域不停是追赶者的职位地方不合,在新能源汽车领域,自立品牌处于并驾齐驱的领先方阵内。

“无论是经由过程科技简化进级布局,实现较低的故障率,照样全方位的保护,提升车辆的安然性,都使自立品牌新能源汽车上风加倍显着。”黄宏文觉得。

周全向上持续成长

“当前,举世险些都面临着能源缺乏、情况污染、交通拥堵、蹊径安然等问题,以新能源汽车为主攻偏向转型进级,实现汽车财产可持续成长势在必行。”中国汽车工程学会声誉理事长付于武在吸收《中国汽车报》记者采访时表示,推进汽车向新能源的转型,对中国甚至天下都是一个有益的进步。

成长新能源汽车,已经是我国坚决不移的计谋目标。据走漏,为了进一步明确新能源汽车成长路径和政策支撑,凝聚行业共识,坚决成长信心,经国务院赞许,工业和信息化部正在牵头开展《新能源汽车财产成长筹划(2021~2035年)》的体例事情。此中已经确定,要以低落资本耗损强度和改良生态情况为导向,以引发企业自立立异动力和生气愿望的政策,形成新能源汽车技巧立异推广利用与情况资本社会运行的优越轮回。还要处置惩罚好宏不雅和微不雅、当前和长远、海内和国际的关系,进一步交融财产结构,完善财产设计,深化财产相助,走出一条可持续的新能源汽车行业成长路径。

截至2018年,我国已经继续四年景为举世最大年夜的新能源汽车临盆和贩卖国,虽然新能源汽车的补贴将在2020年完全退出,但多位业内人士表示,从鼓励新能源汽车成长之初的财政补贴,到以“双积分”政策对企业及产品提出更高要求,恰是“高质量成长”的表现。而且,我国2020年销量200万辆、保有量500万辆的新能源汽车财产阶段性目标有望顺利实现。

数据显示,到2018岁尾,我国新能源汽车保有量为290万辆,在占比75%的新能源乘用车中,纯电动汽车占比跨越75%。这此中,自立品牌占了绝大年夜多半。“加大年夜在动力电池、燃料电池、智能网联等核心技巧上的立异投入,持续低落资源,研发临盆更具市场竞争力的新能源汽车。”这已经徐徐成为海内新能源汽车相关企业的共识。与此同时,自立新能源汽车也为汽车的智能化、网联化、共享化供给了最佳载体。业内觉得,跟着新能源汽车的赓续进化,汽车智能化、网联化,以及自动驾驶将出现出更快的成长速率。

今朝,我国已经将新能源汽车列入“十三五”国家计谋性新兴财产成长筹划中的重点成长领域。“经由过程‘跨界交融、协同立异’,汽车生态和早年比拟已经完全不合,技巧先辈、机能优越、安然适用的新能源汽车,必将成为未来汽车财产的紧张支柱。”付于武表示,中国汽车财产大年夜成长的根本动力是革新开放,面临百年不遇的大年夜厘革,我国新能源汽车必然会迎来一个新的大年夜成长阶段。

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