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自动驾驶“独角兽”之争

自动驾驶作为近几年汽车行业的热词,跟着商业化落地呼声越来越高,已然进入博弈深水区,分外是始创公司阵营,竞争尤为猛烈,今年已经有企业无奈半途退赛。那么场中剩下的企业,终极谁会在大年夜浪淘沙中胜出,成为自动驾驶独角兽里真正的“天选之子”呢?

Waymo

作为谷歌旗下的自动驾驶公司,Waymo可谓自出生起就“自带光环”。在2016岁尾Waymo刚成马上,其自动驾驶汽车就已经行驶了200万英里的间隔。之后,Waymo经由过程在多地同步开启自动驾驶测试,赓续刷新里程数,到今年7月,据懂得Waymo在实际蹊径上累计的测试里程已经跨越了1000万英里(约合1600万公里),与此同时其模拟自动驾驶测试总里程则达到了100亿英里(约合160亿公里)。恰是基于这些测试,Waymo走漏其已包揽理了自动驾驶技巧上的根基问题,正将关注点转向更先辈的功能,例如更先辈的导航。

而除了在测试里程上遥遥领先于其他自动驾驶玩家,在探路商业化上Waymo也快人一步。早在2018年12月,Waymo就发布在美国亚利桑那州凤凰城郊区向"民众,"推出名为Waymo One无人驾驶出租车付费办事,进行商业化试水。今年7月,Waymo又获准在加州试运营自动驾驶出租车,据悉该项目启动后仅一个月就输送了6299名游客。10月尾,Waymo走漏其Robotaxi正在亚利桑那州凤凰城考试测验供给限量的无安然员乘坐的无人驾驶出租车办事,该公司是以成为举世第一家去掉落安然员这项操作的自动驾驶企业。

当然,Waymo在自动驾驶领域的成绩亦离不开其他企业的支持,例如英特尔、Lyft、捷豹路虎、FCA、雷诺日产、麦格纳,都与Waymo在自动驾驶领域建立了慎密的相助关系。分外是FCA和捷豹路虎,今朝Waymo自动驾驶测试原型车主要来自这两家公司,此中FCA主要供给克莱斯勒Pacifica混动车,捷豹路虎则为捷豹I-Pace。而与麦格纳的相助,主如果为量产做筹备,这两家公司计划开设一个新组装厂,量产L4自动驾驶汽车。

近来,外媒报道称Waymo斟酌关闭其在美国得克萨斯州奥斯汀的自动驾驶项目,声援造车。值得一提的是,Waymo底特律工厂并非临盆全新的自动驾驶汽车,而是主要基于菲亚特·克莱斯勒和捷豹供给的车辆进行进级,配备自动驾驶软硬件系统,以满意大年夜规模商业化需求。此前,Wamyo首席履行官John Krafcik对外声称,底特律工厂已经正式投产,他觉得这是天下上第一个自动驾驶汽车工厂。

Argo AI

Argo AI成立于2016年11月,是一家人工智能始创公司,公司的两位开创人之前分手为谷歌和优步自动驾驶项目的核心成员。成立仅3个月,Argo AI就得到了福特10亿美元的投资,该公司是以在自动驾驶圈名声大年夜噪。

但此后,关于Argo AI在技巧上的进展,不停鲜有消息。直到今年6月,福特发布其第三代自动驾驶测试车辆已开始在美国五大年夜城市进行公开蹊径测试,最新测试车基于福特Fusion混动版进行周全进级,搭载福特与Argo AI相助开拓的进级版虚拟驾驶系统;较上两代测试车更靠近量产版,且能应对更为错综繁杂的路况。 与此同时,Argo AI业界首次向自动驾驶车辆钻研职员开放其带有高精度舆图的专业数据Argoverse™。

随后,基于与福特的相助,大年夜众也发布对Argo AI进行投资,以得到与福特相同的持股数量。详细来看,大年夜众将向Argo AI注资26亿美元,此中包括10亿美元的投资,以及估值为16亿美元的子公司自动智能驾驶公司(AID)。AID公司的员工人数为200人,主如果为大年夜众研发自动驾驶技巧。

别的,作为买卖营业的一部分,往后三年内大年夜众也将向福特购买代价5亿美元的Argo AI股份,而福特则将继承实行此前对Argo AI允诺10亿美元现金投资中残剩的6亿美元。这次买卖营业后,Argo AI的估值总额跨越70亿美元,Argo AI的举世员工总数也因AID员工的加入,从500名增添到700多名。别的,位于德国慕尼黑的AID公司将作为Argo AI新的欧洲总部,以及Argo AI在欧洲的首个工程研发中间,值得一提的是,这也是其在密歇根州迪尔伯恩、新泽西州克兰伯里、加利福尼亚帕罗奥图等地之外的举世第五个工程研发中间。

后期,Argo AI将与福特和大年夜众亲昵相助,交付自动驾驶技巧,用于制造可以规模量产的自动驾驶车辆,供给、安然、靠得住、可持续的共享出行及货物运输办事。

Cruise

在2016年被通用以10亿美元的高价收购后,Cruise的“造车生涯”也像开了挂。之后不久Cruise就向员工供给了网约自动驾驶接驳办事Cruise Anywhere。2018年1月,Cruise公布了第四代自动驾驶汽车照片,并计划于2019年将这款自动驾驶车辆安然地以共享模式投入商业化利用,以期率先攻克高地。

2018年10月,Cruise与本田相助,后者计划在未来的12年内向Cruise注入20亿美元的资金,并有7.5亿美元的股权投资,总计27.5亿美元。在本田完成投资后,Cruise的代价达到146亿美元。随后,软银亦发布对Cruise投资,然因为美国外资投资委员会对该笔买卖营业检察严格,直到今年7月这笔买卖营业才正式杀青,终极对Cruise投资22.5亿美元。这次投资完成后,Cruise的估价达到了190亿美元。

只管Cruise的估值在一起走高,但其自动驾驶量产之路却并不是很顺利。今年三季度,Cruise表示因为必要对自动驾驶汽车进行更多测试,是以将自动驾驶汽车商业化支配光阴将推迟至2019年之后,但通用并未走漏今朝Cruise估计何时推出自动驾驶网约车办事。

图片滥觞:Aurora官网

Aurora

假如说在投资Argo AI之前,大年夜众还对哪家自动驾驶始创公司抛过橄榄枝的话,必然少不了Aurora。2018 CES上,大年夜众发布与Aurora杀青相助,以在其汽车平台上应用Aurora的自动驾驶系统,包括传感器、硬件、机械进修能力和人工智能软件。随后,有消息称大年夜众欲收购Aurora,但遭到回绝,由于这家总部位于加州帕洛阿尔托的公司盼望维持其自力性,并与多家汽车制造商相助。不知是否是由于这次不开心的经历让相助双方孕育发生了罅隙,照样其他缘故原由,大年夜众与Aurora的这段关系仅仅保持了一年多的光阴,就走向了破碎。今年6月,大年夜众发布停止与Aurora的相助关系。

然正所谓“掉之东隅,收之桑榆”,虽然掉去了大年夜众,但Aurora却得到了FCA的青睐。同样在6月,FCA与Aurora签署了一份协议,将把Aurora的自动驾驶平台整合至FCA美国的商用汽车临盆线。不过,双方并没有透漏该份协议的详细金额,也没有详细阐明支配车辆的数量以及何时支配。

差不多同一光阴,今世也宣其旗下的今世汽车和起亚汽车已向Aurora投资,以加速成长自动驾驶技巧。据悉,这次今世和起亚介入的是Aurora公司的B轮融资,Aurora回绝走漏今世汽车集团的总投资额,然则表示其该轮融资总额已跨越6亿美元,此中包括今年2月Aurora融得的5.3亿美元,以及从加拿大年夜退休金计划投资委员会和资产治理公司Baillie Gifford得到的新投资。

值得一提的是,早在2018 CES上,今世就与Aurora建立了计谋相助伙伴关系,根据相助协议,今世、起亚和Aurora不停在今世旗舰燃料电池车NEXO上研发自动驾驶技巧。颠末这次投资,双方批准将把钻研范围扩展至更广泛的车型上,而且将为今世和起亚的自动驾驶汽车打造一个最佳平台。终极,今世计划在2021年前实现L4自动驾驶汽车的商业化,并在智能城市中推出自动驾驶机械人出租车车队试点。

Nuro

作为硅谷最炙手可热的自动驾驶始创公司之一,Nuro主要经由过程自动驾驶技巧和办事让本地配送更快速和高效。2018年,Nuro宣布了一辆自动驾驶送货车,该车可以用于取货、输送食品等日常活动。同年,Nuro还与举世最大年夜生鲜连锁超市Kroger相助,将自动驾驶技巧授权给自动驾驶卡车公司Ike,并在美国亚利桑那州推出了举世首个面向"民众,"的无人驾驶配送办事,开无人驾驶配送商业运营的先河。

2019年,Nuro最主要的成就之一是得到软银近10亿美元的投资。今年2月,Nuro发布公司已经得到软银旗下Vision Fund基金9.4亿美元的投资,由此使这家总部位于硅谷的公司市值达到27亿美元。

今年6月,Nuro被曝正与美国最大年夜的披萨连锁店之一达美乐披萨相助,推出一项应用小型自动驾驶汽车交付客户订单的试点项目。据悉,达美乐将采纳Nuro公司的定制版无人驾驶汽车R2,供给披萨外卖办事。此类小型机械人汽车可以为在网高低单的客户供给外卖办事。今年晚些时刻,两家公司将在休斯顿进行该试点项目。

Nuro的自动驾驶汽车最高时速为25英里/时,因而在公开场合应用也异常方便。且与专为载客而设计的自动驾驶汽车不合,Nuro的机械人汽车因为专为企业和电子商务设计,用于运输餐厅餐饮、干洗衣物和杂货等各类商品,而不输送游客,是以不必要安然带(或座椅)、安然气囊、车窗、信息娱乐和其他乘用车上面的功能,能够以更快的速率临盆出来。此外,Nuro表示该车的软件颠末编程,会在任何时刻都优先斟酌人类而不是安然,因而异常安然。

图片来自:文远知行WeRide

文远知行WeRide

文远知行成立于2017年,前身为景驰科技JingChi.ai,公司致力于打造各人可用的智能出行新要领。2018年10月31日,文远知行完成A轮融资,由雷诺日产三菱同盟Alliance RNM计谋领投,由此使得该公司成为海内首家得到举世汽车制造商计谋投资的L4级自动驾驶企业。

今年1月,文远知行发布 A轮融资再获两家紧张机构跟投,分手是商汤科技SenseTime和农银国际ABC International,本次跟投的融资金额达数切切美元。据悉此轮融资以计谋投资为主,经由过程赓续完善自动驾驶生态圈的扶植,为下一阶段的规模化落地运行做好充分的筹备。

之后颠末长达10个月的筹备,日前文远知行经由过程旗下智能出行公司文远粤行,与广州市白云出租汽车集团、科学城(广州)投资集团一道,率领全国首支落地一线城市的RoboTaxi车队,在广州市黄埔区、广州开拓区正式开启试运营办事。据悉,文远粤行RoboTaxi第一阶段将投放数十辆L4级自动驾驶出租车,为市夷易近供给日常的自动驾驶出行办事,车队采纳日产纯电动车型,办事范围覆盖黄埔区、广州开拓区核心的144.65平方公里的城市开放蹊径。未来,文远知行将继承容身广州,踏扎实实推进智能出行,让RoboTaxi早日在中国更多的城市获得遍及。

小马智行Pony.ai

作为海内自动驾驶领域的热门企业,小马智行自成立伊始不停致力于供给最先辈、最安然、最靠得住的自动驾驶技巧。2017年4月,小马智行推出了其第一代自动驾驶测试车,并在随后得到了加利福尼亚州自动驾驶测试许可证。2018年2月,小马智行无人驾驶车队正式上路,推出海内首次常态化试运营。同年6月,小马智行拿到了北京无人驾驶路测牌照。岁尾,小马智行宣布PonyPilot自动驾驶移动出行项目,并在广州率先试点城区公开蹊径Robotaxi常态化运营,成为首个在中国市场供给Robotaxi 办事的公司。

进入2019年,小马智行支配自动驾驶的方式更快了。6月,小马智行发布得到加州Robotaxi办事天资,为其在举世范围内供给自动驾驶办事打下根基。8月,小马智行正式发布和丰田建立相助, 双方将合营探索自动驾驶的进一步落地,在自动驾驶技巧和未来出行领域强强联合,打造能真正造福每小我的产品和办事,双方从9月起在中国公开蹊径开始相助项目,应用丰田旗下雷克萨斯RX车型和小马智行自动驾驶系统。随后,小马智行与广汽集团经由过程在Aion LX车型正式量产上市前相助无懈,合营打造了举世首款基于该车型的L4级自动驾驶车辆。未来,该款L4级车型将被利用于双方的无人驾驶示范运营中,并面向"民众,"供给自动驾驶移动出行办事。

10月尾,小马智行发布与今世相助,在美国加利福尼亚州推出自动驾驶出行办事BotRide。据悉,BotRide不仅是加州首个面向通俗"民众,"的Robotaxi常态化办事,而且可经由过程智能拼车调配,实现共享出行。经由过程BotRide的同名版App(由Via开拓),游客可以用手机叫到自动驾驶的今世Kona电动SUV,并根据App的指引,到达近来的上车点。游客上车后,经由过程扫码自动完成身份验证,即可开始享受自动驾驶旅程。今朝,用户可以经由过程iOS和安卓系统下载到该App,以最安然、最高效、最便捷的要领实现出行。

近日,有消息称小马智行宣布了一款微信小法度榜样,容许用户搭乘自动驾驶出租车出行。据懂得,这款利用容许用户在中国广州市南沙区的预设地点搭乘自动驾驶出租车,并在小马智行设定的区域运行。不过,只有小马智行的员工和少量VIP用户能够应用这一小法度榜样,打车办事为免费办事,除了微信,今朝还没有其他渠道能够应用这一打车办事。

图片来自:图森未来

图森未来

在2018 CES上,图森未来首次展出了其L4级别无人驾驶原型卡车,今年CES,图森未来则首次对外展示其改造自Navistar国际轻型半挂卡车的无人驾驶卡车,并走漏其无人驾驶卡车正天天行驶于美国亚利桑那州的三条运输线路上,日均完成3-5次货物运输,办事着12位客户,此中不乏天下100强企业和大年夜型跨国企业。按照图森未来的筹划,2019年上半年其将把在美无人驾驶卡车车队的规模从11台扩充至40台,并开通一条由亚利桑那州至德克萨斯州的新线路。

5月30日,图森未来发布得到第三张无人驾驶卡车公开蹊径测试牌照,据悉图森未来于2018年10月得到了海内首张无人驾驶卡车公开蹊径测试牌照,并在上海临港地区正式投入测试。2019年4月,图森未来成功入选上海首批人工智能试点利用处景,将在东海大年夜桥开展利用于洋山港与芦潮港货运火车站间的无人驾驶港铁联运。

9月17日,图森未来发布,得到1.2亿美元的D2轮投资,假如加上年头?年月得到的9500万美元融资,图森未来共计完成总额为2.15亿美元的D轮融资。据悉,新一轮本钱将用于拓展图森未来的无人驾驶运输办事,并进一步加深图森未来与车厂间的全方位相助。今朝,图森未来在美国办事于18位客户,并和UPS一路在美国亚利桑那州的凤凰城和图森市之间进行日常无人驾驶试运营。在中国,图森未来亦在积极推动无人驾驶商业化的实现与落地。

Momenta

Momenta 成立于2016年,公司致力于打造自动驾驶大年夜脑,核心技巧包括基于深度进修的情况感知、高精度舆图与定位、驾驶决策算法。Momenta 的计谋偏向是量产自动驾驶与完全无人驾驶协同,利用处景覆盖高快速蹊径、泊车场情况以及城市蹊径。今年,Momenta已先后推出面向高快速蹊径的 Mpilot Highway 和面向停车场景 Mpilot Parking。

今年3月,Momenta宣布了可量产自动驾驶办理规划Momenta Mpilot,场景包括高速Mpilot Highway、停车Mpilot Parking以及城市蹊径Mpilot Urban。7月,Momenta正式公布了自立停车规划 Mpilot Parking,该规划可实现从泊车场进口到指定或随意率性车位的自立停车,以及从车位到指定地点的远程召唤功能,适用处景包括室庐、办公楼、商超、酒店以及共享出行等。

详细来看,Mpilot Parking 目标办事于前装乘用车,在包管系统安然的条件下,解放驾驶员天天30分钟的取停车光阴,让车主好泊车、好找车。该规划使用量产传感器,在泊车场繁杂的车流人流情况下,可实现单车智能,包括跨层停车、智能绕行、避让车辆行人、在线寻位、智能召唤等多项功能。

Momenta 表示,其打造 Mpilot 可量产自动驾驶办理规划的初心,是盼望能够最大年夜化继续自动驾驶时长,供给给用户最好的自动驾驶体验。在小我乘用车上,用户最高频的应用处景是上放工的通勤,来回于家和公司,也便是从泊车场到泊车场。Momenta盼望能够在用户最高频的应用处景上,供给从泊车场取车——上高速环路——城市蹊径——泊车场停车的连贯的自动驾驶体验。这次宣布的 Mpilot Parking,恰是继续自动驾驶体验中紧张的首尾一环。

值得一提的是,除了技巧上的进展,今年Momenta还先后与ADI、Ambarella、恩智浦等多家企业杀青了相助,以加速自动驾驶研发及量产利用。

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